Основные не исправности и методы их определения при проблемах со смесью на A14NET
Провести первичную диагностику сканером:
Авто прогреть 90гр и выше по показанию с датчика ( не с приборки ), отключить все потребители энергии: фары, подсветки, магнитолу, кондей, печку, обдувы, зарядки.
Норма краткосрочной коррекции +-5 , долгосрочной коррекции +-10
В среднем норма показаний по дмрв 1,8 - 2,6 при сильном отклонении - требуется замена. Хороший аналог для замены :
https://agafit.ru/zapchasti_95/datchik-rashoda-vozduha-bosch-0-280-218-429.html
Если коррекции сильно отличаются от указанных выше - провести проверку узлов :
-По возможности сменить топливо на октан повыше + залейте перед заправкой осушитель бака.
-На заведеном авто открутите маслозаливную крышку, начните ее поднимать- первый милиметр поднятия ее должно присасывать обратно. Если нет - где-то утечка в системе вентиляции картерных газов.
-Отключите и временно заглушите клапан вентиляции бака, отверстие в коллекторе временно заглушите, загерметизируйте. Посмотрите показания коррекций, если они изменились в лучшую сторону - клапан под замену. Клапан без подачи напряжения - не должен пропускать воздух, при подаче напряжения пропускать только в одну сторону. Если пропускает без подачи напряжения или в обе стороны при подаче тока - клапан под замену.
Хороший, проверенный нами аналог: https://agafit.ru/zapchasti_95/klapan-kontrolno-isparitelnyj-opel-14-turbo.html
-Проверить наличие грибовидно клапана в впускном коллекторе
-Проверить герметичность и работоспособность клапана в патрубке вентиляции идущему к турбине. Отсутствие повреждений, трещин и тд.
-Визуально осмотреть патрубок от корпуса фильтра и место крепления дмрв на повреждения, трещины и затяжку хомутов.
-Проверить соты катализатора на целостность ( если при езде катализатор светится - срочно менять ).
-Заменить уплотнительные кольца на патрубках интеркулера, проверить патрубки на повреждения, трещины и сам интеркулер на повреждения. ( Для замены подходят кольца Рено 7701068601 2шт )
-Из редких неисправностей приводящих к проблемам : трещины впускного коллектора, трещины в поршневой ( замерять компрессию ), льющие форсунки ( проверить на стенде, но ни в коем случае не мыть в ультразвуке. Только промывка спец жидкостями или замена )
.jpeg)
